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长江畔，东湖旁。夜色渐深，热闹了一天的武汉逐渐从喧嚣中安静下来。华灯初上，一列列纵横驰骋的钢铁巨龙从武汉站开出，一路向南，驶向武汉动车段。
7月23日22时，武汉动车段动车运用车间灯火通明，一派繁忙景象：复兴号、和谐号，长编、短编……多种型号和编组形式的动车组列车几乎停满了12条股道；接车、断电、检修……100多位身穿蓝色制服的地勤机械师正有序为动车进行“体检”。
“平时每天最多有50组动车，但在暑运期间，每天差不多有70多组动车入库，而且都集中在21时以后，职工作业强度很大。”该段运用车间一级修四班工长郭玉辉介绍说。
随着一列复兴号动车组驶入，机械师四人一组，分别从车底、车内、车顶同时开始一级检修。负责车底的两名职工进入地沟，分别检查左右两侧设备。他们目光如炬，仔细查看每一处角落，同时用手里的工具进行测量、用粉笔进行标注，标注内容包括测量数据、测量时间等，检查无误的设备就画个对号。“动车组检修是一个细致活儿，许多设备都要精准到毫米，一点儿都马虎不得，我们必须打起十二分的精神，确保旅客运输安全。”技术员樊星郑重其事地说。
车顶，地勤机械师李斌正要检查受电弓状态。他拿起对讲机，对司机室的同事说：“升5车2位受电弓。”随即，受电弓缓慢升起，他将气体检漏剂对着受电弓气管接头喷去。确认没有漏气后，受电弓缓缓下降，他继续向前查看空调状态。7月的武汉，酷热难耐，检修库里比外面还要高5至10摄氏度。刚作业不一会儿，李斌的脸上、胳膊上就已经满是汗水，衣服也被浸湿了一大片。
车内，客服设施故障处理人员刘洋一边走一边用手轻触两旁的椅背，检查座椅状态。忽然，他发现一排座椅有异常情况，进一步检查判断后，立即钻到座椅下开始维修。接下来，他还要在列车通电的状态下检查空调、电茶炉、灯具等设备的情况。
时至午夜，检修工作进入最忙碌的阶段，机器轰鸣声、对讲联控声、检修敲击声此起彼伏。“今年暑运客流量持续走高，截至目前，武汉局集团公司管内日均客流量已经超过今年春运日均客流量。每天晚上，每条股道大概要驶入6至8组动车，每一组动车都要检查上万个零部件。”诊断工程师王亚超说。
很快，3个小时过去了，这趟复兴号动车组列车完成检修从库里驶出，缓缓消失在深沉的夜色里。第二天早上，它将重新启程，载着南来北往的旅客在祖国广袤的大地上驰骋，为经济社会发展注入新的活力。
